Lotus Elise: mit neuem Einstiegsmotor und optimierter Aerodynamik

Die neuste Evolutionsstufe der Lotus Elise kommt mit neuem Einstiegsmotor und optimierter Aerodynamik. Statt wie bisher ein 1,8-Liter-Vierzylinder sorgt nun der neue 1,6-Liter-Motor mit 136 PS für Vortrieb. In der stärksten Version liegen 220-PS an der Hinterachse an.

Sparsamer Basismotor für die neue Lotus Elise

 

Den bisherigen 1,8-Liter Basismotor der Elise ersetzt ein 1,6-Liter-Vierzylinder. Die Leistung bleibt mit 136 PS identisch, während der CO2-Ausstoss von bislang 179 Gramm pro Kilometer um 13,4 Prozent auf nun 155 Gramm gesenkt wurde. Während die "alte" Elise S auf ein manuelles Fünfganggetriebe vertraute, kommt nun auch im Elise-Basismodell ein  Sechsgang- Getriebe  zum Einsatz. Gleichzeitig ändert sich auch die Nomenklatur. Das neue Basismodell hört fortan auf den Namen Lotus Elise.

 

Darüber rangiert wie bisher die Elise R, deren Toyota -Motor aus 1,8 Litern Hubraum 192 PS mobilisiert. Im Top-Modell, der Lotus Elise SC, galoppieren wie bisher 220 muntere Pferdchen, die dank Kompressoraufladung stetig auf Trab gehalten werden. Der CO2-Ausstoß der beiden potenteren Modelle Elise R und Elise SC bleibt im Vergleich zum Vorgänger unverändert (Elise R: 196 g/km, Elise SC: 199 g/km).

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Die neue Lotus Elise lehnt sich optisch an den Evora an

 

Optisch lehnt sich die Elise nun an den Lotus Evora an. Die Doppelscheinwerfer, die dem Mittelmotor-Sportler ein Insekten-ähnliches Antlitz verliehen, weichen einer neuen Leuchteinheit, die nun über LED-Tagfahrleuchten und LED-Blinker verfügt. Auch die neu designte Frontschürze erinnert an den Evora. Die Front der Elise wirkt nun stämmiger. Auch am Heck erfuhr der britische Leichtbau-Asket eine dezente Frischzellenkur. Eine neu gezeichnete Stoßstange mit deutlicher ausgeformtem Diffusor und die neue Motorabdeckung kennzeichnen die Rückansicht. Leidgeprüfte Elise-Fahrer können sich beim neuen Modell übrigens über einen kleinen Knopf im Innenraum freuen, der die Motorhaube öffnet und damit den Zugang zum schlanken Kofferraum freigibt. Bislang war dies nur mit dem Zündschlüssel möglich. Wer diesen dann versehentlich im Kofferraum liegen ließ, hatte ein Problem. Ein weiteres Komfort-Detail: Auf Wunsch ist die Elise erstmals mit Tempomat erhältlich.

 

Durch das aerodynamische Feintuning soll sich der Luftwiderstandsbeiwert der Elise im Vergleich zum Vorgängermodell um vier Prozent verbessern. Die neu gestaltete Front lässt die "Elli" zudem stämmiger über dem Asphalt kauern. Neu gestaltete Leichtmetallräder runden das Erscheinungsbild des Lotus Elise ab.

 

Im Zuge des Facelifts erweitert Lotus die Garantie für die Elise von bislang zwei auf jetzt drei Jahre und 58.000 Kilometer. Die Preise für das neue Modell beginnen ab 37.450.- Euro für die ELISE 1,6. Bei uns gibt es die neue Elise ab April zu sehen.